【慧聰五金網(wǎng)】2010年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)輛，達到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，刷新了全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)紀錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。據國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會(huì )負責人羅百輝分析，如此龐大的需求市場(chǎng)，將顯著(zhù)帶動(dòng)為汽車(chē)零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。國內汽車(chē)沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而中國汽車(chē)市場(chǎng)的模具需求量已達到200多億元。中國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來(lái)越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。隨著(zhù)政策的進(jìn)一步調整，2011年汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競爭將進(jìn)一步加劇，汽車(chē)模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰。

    中國整車(chē)的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車(chē)售后市場(chǎng)的崛起，中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車(chē)發(fā)達地區，中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車(chē)中心隨之向中國轉移，這給中國汽車(chē)售后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大機會(huì )與競爭。中國汽車(chē)零部件行業(yè)做為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場(chǎng)發(fā)展潛力，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前國內汽車(chē)零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應的巨頭出現，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車(chē)片產(chǎn)品都在國際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應的市場(chǎng)份額。除此之外，國內很多專(zhuān)注做外貿的汽車(chē)零部件企業(yè)在國際市場(chǎng)的發(fā)展勢頭也不容小覷?？鐕?chē)零部件商大手筆進(jìn)駐中國市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車(chē)零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車(chē)零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國內汽車(chē)零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車(chē)零部件商不分上下，給跨國汽車(chē)零部件商在國內的發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力。

    很多本土汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛表示，未來(lái)將進(jìn)軍國際市場(chǎng)，發(fā)展民族汽車(chē)零部件企業(yè)。目前，國內一些汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開(kāi)國際市場(chǎng)，報出的價(jià)格遠遠低于國際市場(chǎng)平均價(jià)格，實(shí)際上這絕非明智之舉：一來(lái)自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展；二來(lái)在一些大公司眼中并非報價(jià)越低越好，一些大公司會(huì )認為，一個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有合理的利潤率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內企業(yè)相互壓價(jià)競爭，有可能引起國外反傾銷(xiāo)投訴。因此，國內廠(chǎng)家在向外商報價(jià)時(shí)，一定要先掌握國際行情，避免亂報價(jià)造成的不良后果。

    羅百輝表示，國內汽車(chē)零部件企業(yè)需要在保持良好市場(chǎng)秩序的基礎上發(fā)展國際市場(chǎng)。這樣才能取得長(cháng)遠的發(fā)展在國際市場(chǎng)與外資零部件商相抗衡，同時(shí)也保持中國汽車(chē)零部件企業(yè)在國際市場(chǎng)的良好形象，把中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚光大。

    近年來(lái)中國模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國模具產(chǎn)品結構進(jìn)一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復雜、長(cháng)壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷(xiāo)售額1120億元。同時(shí)，中國汽車(chē)模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強，汽車(chē)模具業(yè)呈現出新的發(fā)展態(tài)勢。

    中國模具協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、東風(fēng)汽車(chē)模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析中國汽車(chē)模具市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，近10年來(lái)，模具工業(yè)一直以每年15%的增長(cháng)速度快速發(fā)展。中國汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，為汽車(chē)模具的發(fā)展帶來(lái)了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國家頒布的整車(chē)特征特性(限制進(jìn)口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))政策，也為模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車(chē)外覆蓋件模具的機會(huì )。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應對市場(chǎng)，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。

    李建華說(shuō)，近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)模具公司在強技術(shù)、重質(zhì)量、抓成本、上服務(wù)等方面加大力度，堅持抓技術(shù)進(jìn)步和工藝改進(jìn)，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進(jìn)步、科技創(chuàng )新，不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術(shù)的應用，大大縮短了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。他們還不斷引進(jìn)先進(jìn)的設計、編程軟件，對員工加強數控知識培訓，全部實(shí)現了三維設計、數控編程和數控加工。

    東風(fēng)汽車(chē)模具公司承接的“天籟”轎車(chē)項目，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資后該公司承接的第一個(gè)合資項目。項目實(shí)施過(guò)程中，模具公司技術(shù)部等部門(mén)積極引進(jìn)和借鑒了日產(chǎn)在模具檢具設計制造中的經(jīng)驗，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動(dòng)壓料等一系列新工藝、新結構，首次采用全工序三維造型指導設計加工；檢具開(kāi)發(fā)了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。在吸收日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，又充分發(fā)揮自身設計、數控制造、在線(xiàn)檢測等方面的優(yōu)勢，大大降低了工裝成本。其中發(fā)動(dòng)機罩內外板模具是國內率先設計制造的高檔乘用車(chē)外表件，這一項目的成功，改變了中國高檔乘用車(chē)外表件模具工裝全部靠進(jìn)口的歷史，提升了模具公司模檢具整體設計制造水平及企業(yè)知名度。許多轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也慕名而來(lái)，訂購東風(fēng)汽車(chē)模具公司的模檢具。最近，東風(fēng)汽車(chē)模具公司又接到一套高技術(shù)含量的出口美國的模具定單。

 東風(fēng)汽車(chē)模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準高速銑，投入運行后，使加工效率成倍增長(cháng)，產(chǎn)出速度明顯加快，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了很大提高。近幾年，東風(fēng)汽車(chē)模具公司制造的日產(chǎn)、本田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機蓋罩零件總成受到了外籍專(zhuān)家的高度贊譽(yù)。2005年，該公司承接的神龍b53項目在首輪送樣時(shí)得到法方專(zhuān)家充分認可，通過(guò)b53轎車(chē)門(mén)內板模具打響東風(fēng)模具品牌，使東風(fēng)汽車(chē)模具公司打進(jìn)了轎車(chē)模具市場(chǎng)。

    在預測中國汽車(chē)模具行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢時(shí)，李建華說(shuō)，總的來(lái)說(shuō)，中國技術(shù)含量低的模具已供過(guò)于求，市場(chǎng)利潤空間狹??；而技槍量較高的中、高檔模具還遠不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車(chē)覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車(chē)模具公司今后的發(fā)展方向，應該注重產(chǎn)品結構的調整和定位，進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結構復雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場(chǎng)。

    從中國模具工業(yè)的發(fā)展情況看，模具這一產(chǎn)品適合專(zhuān)業(yè)化、集團化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時(shí)走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。李建華認為，為了適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競爭的需要，中國的汽車(chē)模具公司還應積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產(chǎn)型工廠(chǎng)走向資本運營(yíng)型企業(yè)。

    對此，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅百輝表示，從近年來(lái)發(fā)展情況看，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展很快，外資企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入中國，其中日資最為活躍?，F在生產(chǎn)汽車(chē)覆蓋件模具的企業(yè)越來(lái)越多，估計目前全國已有幾百家。一大批民營(yíng)汽車(chē)模具生產(chǎn)企業(yè)由于投資力度大、起點(diǎn)高、服務(wù)對象明確，已成為異軍突起的生力軍。

    除了各個(gè)企業(yè)自行發(fā)展生產(chǎn)能力之外，企業(yè)之間聯(lián)合、協(xié)調與協(xié)作能力近年來(lái)也有較大提高，某些地區已形成了汽車(chē)覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形，這些集聚生產(chǎn)基地都形成了汽車(chē)模具企業(yè)群和專(zhuān)業(yè)配合密切的供應鏈。這些都對能力發(fā)揮有很大幫助。除了上海和河北省泊頭市各有不少汽車(chē)覆蓋模具生產(chǎn)企業(yè)集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周邊地區、哈爾濱、成都等地都相對集中了一批汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)，并已形成了一些協(xié)作關(guān)系，從而提高了整體能力。

    隨著(zhù)一些模具“龍頭”企業(yè)規模的擴大和組織、協(xié)調能力及技術(shù)實(shí)力的增加，單個(gè)模具企業(yè)承接整車(chē)模具的能力己形成，甚至一年內可承接多個(gè)車(chē)型的整車(chē)模具。同時(shí)，行業(yè)中已初步形成了企業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工和集團化經(jīng)營(yíng)，從而增強了模具企業(yè)的整體實(shí)力。

    隨著(zhù)政策的進(jìn)一步調整，2011年汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競爭將進(jìn)一步加劇，汽車(chē)模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰。據國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會(huì )的調查，目前，旗下50%的會(huì )員企業(yè)因貨幣政策趨緊面臨貸款難的困境。協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅百輝認為，貨幣政策對制造業(yè)的影響主要體現在：貨幣政策趨緊，使銀行貸款難度加大；在相對緊縮的貨幣政策下，企業(yè)的融資成本提高；通脹壓力會(huì )拉高原材料價(jià)格。因此，目前收緊的貨幣政策使貸款總量收縮，利率上調，對制造業(yè)企業(yè)尤其是利潤較薄的企業(yè)會(huì )產(chǎn)生一定壓力。貨幣政策趨緊對制造業(yè)的影響也不完全是負面的，它或許可以間接促進(jìn)汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)轉型升級。羅百輝認為，過(guò)于寬松的貨幣政策不利于資源的合理配置，不利于轉型升級。相對緊縮的貨幣政策，將間接地促進(jìn)汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)以及制造類(lèi)企業(yè)兼并重組。此外，符合發(fā)展方向的、可持續的、有利于轉型升級的戰略性新興產(chǎn)業(yè)，在這樣的貨幣政策和財政政策環(huán)境中將受到格外重視。比如對新能源汽車(chē)的財政投入會(huì )加大，央行、銀監會(huì )也會(huì )通過(guò)信貸支持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。